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騎共享單車不用交押金瞭！這傢公司花瞭半年做到這一點

原標題：騎共享單車不用交押金瞭！這傢公司花瞭半年做到這一點

信用免押不僅可以徹底打消用戶對押金的擔憂，對公司在保障風控同時吸引瞭更多優質用戶。



在全國騎行共享單車，終於有希望再也不用交押金瞭。

3月13日，哈羅單車在北京的“全國免押戰略”發佈會上宣佈，在行業率先開啟全國范圍的信用免押金。芝麻分650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車，從此再也不用擔心押金問題瞭。哈羅單車方面表示，這項活動預計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。而過去三個多月，已經在20個城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除瞭約18.89億元押金。



3月10日17點，哈羅單車發起瞭“全國免押騎行等你來投票”活動，承諾投票達到200萬就會啟動全國免押。3月12日上午，投票滿200萬，用戶紛紛呼籲共享單車免押金。

在推動用戶免押方面，哈羅單車一直在行動。從2017年9月份至今，哈羅單車探索嘗試瞭20城芝麻信用免押、在校大學生免押、特殊人群免押等多種形式的用戶免押服務。截至目前免押用戶總數達到瞭1500萬，免押金總額高達29.8億元。

此外，哈羅單車還將推出免押購卡“9元包30天用車”的選項，通過多元化的免押方式增加免押輻射范圍，讓更多用戶享受免押金騎行體驗。



用戶痛點、監管臨近，免押已成大勢所趨

中國互聯網絡信息中心近期發佈的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在腋下除毛價錢｜台北腋下除毛價錢99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。

由於從去年下半年開始，部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題。根據公開信息統計，多傢共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。而中消協去年12月公佈的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。押金不僅傷害瞭用戶利益，也使得服務於普惠大眾綠色出行的共享單車行業受到瞭爭議。

面對上述窘境，螞蟻金服旗下的芝麻信用免押金為這一問題解決提供瞭新思路。信用免押不僅可以徹底打消用戶對押金的擔憂，對公司在保障風控同時吸引瞭更多優質用戶。"在一個良好的信用體系裡，人們都十分珍視自己的信譽，違約率反而大大下降。"哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤後，用戶如果出現"失信"行為，將會影響其信用記錄，從而可以更好地引導用戶文明使用單車。

“今天哈羅單車在全國范圍實行免押金，成為瞭全世界首傢全面支持信用替代押金的公司，也使得一直飽受爭議的單車押金問題正在加速得到徹底根治。”螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔女士表示，在哈羅單車全國信用免押之後，國內共享單車行業可以供用戶免押金騎行的單車數量也突破瞭1000萬輛。



押金問題不僅成為共享單車行業的焦點，更引起瞭政府的重視。近期關於共享單車行業的政策指導意見也密集出臺。在交通運輸部、北京上海等地方陸續下發的單車指導意見中，都明確表示鼓勵“免押金”。2月7日交通運輸部副部長劉小明透露，交通運輸部已經和人民銀行、銀監會等部門已經制定瞭初步的政策文件，也征求瞭共享單車運營企業和部分城市管理部門的意見，目前內容基本成熟，不久將會按照程序進行發佈，進行落實。

事實上，哈羅單車一直積極推動免押金騎行，從2017年9月份開始，先後嘗試瞭新用戶免押體驗、腋下除毛推薦｜腋下除毛推薦台北在校大學生免押金、特殊人群免押金、芝麻信用免押金等多種免押方式，並由此引導瞭行業健康和良性發展。

免押金將成共享單車行業格局變化催腋下除毛推薦ptt｜台北腋下除毛推薦ptt化劑

單車競爭經歷瞭投放密度、城市賽跑，精細化運營等多輪之後，已經轉入免押金賽道，而行業格局也在去年下半年從雙寡頭轉變為三足鼎立。



在業內人士看來，在行業持續“白熱化”競爭態勢下，哈羅單車農村包圍城市戰略、精細化運營的低成本、融資順利資金充足的綜合優勢已經在過去幾個月顯示出來。就過往情況看，免押金降低用戶門檻，新增用戶和活躍用戶都會大幅增長，先發紅利優勢比較明顯。哈羅率先開啟的全國免押金在幫助行業建立健康商業模式的同時，很可能帶動全行業加速洗牌，從而成為行業格局變化的催化劑。

此外，值得註意的是，共享單車混戰隨著各傢的業務延伸和轉型，再加上滴滴等互聯網巨頭的加入，戰局已經擴展到瞭整個大出行領域，這將決定單車公司未來是否有更大可延展的想象空間。

哈羅2017年6月就確立瞭“立體化共享出行”方案，通過整合分時租賃電動車+共享單車產品，搭建全新“4+2”（四輪加兩輪）場景和服務模式，全方位覆蓋用戶出行的不同模式，打造城市立體交通出行方案。哈羅單車在單車之外的佈局日漸頻繁，不僅與威馬汽車共同推進共享汽車業務，同時也與巴歌出行進行瞭共享單車+共享汽車的試點合作。此外，哈羅單車還在全國十多個城市投放十萬輛共享電踏車，立體化共享出行模式逐步落地，“大出行”生態平臺在穩步推進中。

有業內人士指出，從大出行角度看，共享單車在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行流量入口，而推行全國免押無異於拿到瞭流量的通行證，再以“高頻”打“低頻”，對哈羅單車開展立體化共享出行業務將是一張絕佳的好牌，這或將成為今年共享單車格局中的最大變量。

文章系轉載，僅代表作者觀點，

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